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雪佛兰赛欧三厢发电机皮带是什么型号

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  赛欧,一个数年前让我们为之感动为之叫好的车型,正是因为它,中国进入了十万元家轿的时代。正因为它,很多人才知道ABS+EBD以及双安全气囊对于保护老百姓安全一样不可忽视。正因为它,我们真正引发了一个时代的轿车竞争风暴。虽然老赛欧意义非凡,但它显然已经不符合时代的潮流,尽管经典,但更需要革新。在新的时代,我们需要新的赛欧,而这个答案长期以来是缺失的。而新赛欧1月11日上市的消息,终于点燃了我们尘封已久的对那个时代的美好回忆。新赛欧可以说是承前启后,从这一点来看,它未及上市就成为焦点已经是必然。现在上市了,终于让我们看到了一个合资产品向低价位挺进的决心,就好像当年赛欧进入十万元家轿市场的又一新版本。价格和行情 2010年1月11日,雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有5款三厢车型,售价分别为:1.2L SL MT手动温馨版5.68万、1.2 MT手动时尚版5.78万、1.2L SE MT手动理想版6.18万、1.4L SE MT手动理想版6.48万和1.4L SX MT手动优逸版6.88万。另外,1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。 具体情况来看,1.2L车型成为新赛欧的主力车型,他的价格区间为5.68-6.18万元,完全可以对自主同级车型产生较大的震撼。而1.4L车型则在价格和动力上满足更高要求的用户,其价格抬升并不明显。两款1.4L手动车型对比,不过是4000元上下的浮动。从总的价格区间来看,新赛欧价格区间变动不过是1.2万元,总的来说,没有和同胞新乐风产生正面冲突,也没有对SPARK乐驰产生一些负面影响。算是一个比较理想的价格定位。 合理的新赛欧手动车型定价,也为将来自动档车型出现打下了良好的价格基础。新赛欧这次最大的聪明之处就是,紧逼同类自主车价格,注意区分旗下不同产品的价格区间,因而不至于弄得整个雪佛兰车系都处于被动地位。 新赛欧展车已经全面到达各地4S店,交订金2000元-5000元不等可以订车。最早可以在20号之前提车,最晚月底之前也可以提现车。有的一级城市现在就有现车可提,不过车型和颜色还是不太齐全。外观、内饰以及空间 外观上,新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力,正前方看新赛欧的车头,能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度,似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。发电机组行业侧面来看,短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。 内饰方面,新赛欧的中控设计还算简洁,但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形,两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解,换句话说,新赛欧不仅洗心革面,而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面,新赛欧和乐风一样,都属于同一个档次的内饰表现,做工尚属精致,只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱,甚至连发动机转速都改成了数字显示,一目了然之下,给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理,这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时,能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类,对于国内消费者而言,也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想,通过优化设计,其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度,其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型,坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后,会感觉到除了车身尺寸外,其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。 从整体用料上来看,新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说,似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察,可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方,都会有相应的储物格。不过,相对于前排来说,后排乘客的储物物件较少,连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在,64千瓦最大功率,发电机组行业112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是,乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言,平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实

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