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电动汽车混动构型P2、P25和P3技术路线定义、区别

  目前业内分类方式是按照电气化部件(电机)的放置位置进行分类,其中P的定义就是电机的位置(position):

  3、P3电机置于变速器的输出端,由皮带、齿轮或与发动机同轴连接,同源输出;

  注:也有一种把电机放在变速器上(即由皮带或齿轮连接的)或集成在变速器内的构型称为P2.5。

  所谓电机P2结构,即在原有动力总成基础上,在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器,来实现混动,见下图:

  P2系统可实现多档位使用,同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。

  上图是P2系统的原理以及系统边界示意图:可以看到,图中红色框内即为P2系统,整个系统由驱动电机、离合器模块、飞轮、逆变器和其冷却系统;动力电池和控制系统(电控系统、电池包及其冷却系统)构成。

  因横置式发动机与变速箱同轴,同时还有水箱等部件,原有的轴向空间基本被限定死,若轴向硬塞一个P2混动模块,家用永磁发电机空间会变得更加狭小,同时会牺牲部分性能,开发难度大。

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