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电机摸着烫手是电机质量有问题吗?

  “骑行的时候,仪表显示电机温度60℃一70℃,正常吗?”有细心的用户留言,问了胖编这个问题。

  电机俗称马达,一般都装在电动车后轮上,它的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能,铸铝电机壳让后轮转起来,然后带动电动车跑起来。

  摩擦、电流热效应等原因,使得电机在工作过程中不可避免地会产生热量,电机温度也会随之上升。

  如果这些热量不能及时地散出去,堆积在电机内部,就会使得电机内部温度越来越高。长此以往,就会出现效率下降、烧线圈、霍尔故障等问题,而且还会形成容易发热—效率下降—更容易发热—效率再下降的恶性循环。

  因此,要保证电机能够长时间稳定运行,控制内部温度是关键。文章开头用户说到的“仪表显示电机温度”,其实就是绿源智能三元仪表显示的电机内部温度。

  有的用户习惯拿手触碰电机,用手试温来判断电机是否过热,觉得电机表面温度变高就是电机有问题。事实上,电机表面温度变高,正说明了这个电机散热效果好,热量被及时散了出来,铸铝电机壳而不是电机质量不行。

  高温是电机的大敌,但电机也没我们想象得那么脆弱。其实,短时间内,电机甚至可以在内部温度120℃的时候正常工作。我们日常骑行中,很少会有电机温度高达120℃的情况,铸铝电机壳但60℃还是很常见并且正常的。

  为了有效控制并实时监测电机内部温度,绿源推出了6X电机、智能三元仪表等一系列和控温散热相关的核心技术。

  其中,6X电机内部有一个温度控制系统,将热量及时散出去,有效控制电机温升,可以将电机内部温度控制在80℃以内,避免了高温带来的烧电机、退磁、元器件故障等问题。即使夏天骑行,也不用担心电机故障。

  智能三元仪表,则可以实时显示电机内部工作温度、环境温度、电量等信息,让我们可以及时获取车辆的状态信息,帮助我们养成良好的车辆使用习惯。

  今年已经入伏,高温多雨水的夏天已经到来。胖编建议大家,要和文章开头的用户一样,养成查看车辆状态的习惯,做好防过热防水工作。胖编也会根据大家的需要,定期为大家介绍电动车相关的知识。

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