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Polestar1三个Stack设计的魔改风格

  Polestar 1 这款挺有意思的车,定位是一款炫技和拉品牌效应的性能的 PHEV,秀出了双电池+双电机操作,虽然量不会很大,但是面向高端的 PHEV 还是形成了一致的预期,续航里程要高于 120km、百公里加速要小于 5 秒。

  Polestar 1 整体概览Polestar 1 极星定位是沃尔沃旗下的高性能电动汽车品牌,这次上公告的车型是 Polestar 1 ,这估计是唯一一款 PHEV,预计在刚完工的极星成都生产基地。

  后驱是两个独立的电机驱动后轮,两电机可以独立控制输出扭矩,综合输出功率达到 1000Nm,预计百公里加速往 4 秒进发

  这里竟然用了两个电池系统:前 11.6kWh+后 23.2kWh,合计 34.8kWh,在插电这个品类里面也算独树一帜了。

  等于电池分两个包,但是后面这个包实质上是把之前的模块进行组合,形成 2 个支路的并联,形成了整体的 3 个 350V 的电池组直流并联。

  而第二个包的信息如下,这两个包,在目前的连接来看,可以通过第一个包原来后驱的连接接口和第二包进行连接,在后端通过连接线,把两个包并联进行 Pack 级别连接。

  而根据这个说法,用 96 个 LG 的 P30 的 PHEV 电芯来做,那线V 的直流左并联啊,真的是很神奇的想法,尽可能复用的思路。自从奔驰在 PHEV 进行这种骚操作

  备注:在后续组装的产线上,我们可以看到这个线在得到保护以后,从后面绕了一圈穿过去了

  这个高压连接器排布分为,交流充电、直流充电、左后电机驱动、MSD、右后电机驱动、热管理+电池连接。

  目前超过 20kWh 的电池系统都是标配直流充电,真的是把 PHEV 往 BEV 的使用习惯上来管啊。

  小结:从 CMA&SPA 到Polerstar1和 Polestar2,在整体的布置和设计上,深深感到一种魔改的风格。这个双电池(里面三个 Stack 设计,真是一言难尽),Volvo 和 AVL 的合作真是^_^

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