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2020款丰田卡罗拉混合动力车是一款没有行李的普

  普锐斯是丰田的决定性混合动力车,但它有一点形象问题。虽然这辆车是完美的,但许多消费者不想驾驶一种有争议的风格的车辆,尖叫混合动力。

  进入2020花冠杂交,它的动力系统从普锐斯,但设法留下它的行李。因此,驾驶员将发现一种相当传统的车辆,它提供了令人印象深刻的燃油经济性评级53m pg城市/52m pg高速公路/52m pg的总和..

  为了达到这些环保的数字,花冠Hybrid配备了一台1.8升四缸发动机、两台电机/发电机和一个小型Ni-MH电池组。这种设置使汽车的综合输出为121马力(90千瓦/122PS)。

  这低于标准花冠中发现的139马力(103千瓦/141PS),但你真的感觉不到现实世界驾驶的多大不同。当然,你应该保持你的期望,因为模型也是95磅(43.1公斤)重于花冠LE,因为它的尖端规模为3050磅(1383公斤)。

  驾驶者希望利用每一点性能,电机驱动的选择也可以把花冠在体育模式。丰田表示,这样做增加了可用功率,“允许改进加速响应”。

  说到性能,发动机和电动机一起工作,因为驾驶经验是相当无缝的。作为这一努力的一部分,混合动力系统提供了一种“微妙的动力提升”,当抽离时,“给发动机施加更少的压力,并消除一些混合动力车所经历的‘橡皮筋’效应”。

  不出所料,花冠杂交驱动几乎相同的标准模式。因此,司机可以期待一个舒适的乘坐和安全的处理。该模型在低速时也是非常安静的,尽管我们在制动过程中确实听到了一些额外的噪音。声音很短,很微弱,大多数司机可能不会注意到他们打开收音机。

  在造型方面,没有太多的东西可以从标准模型中分离出来。然而,电机驱动的选择敏锐的观察者会发现一个特殊的丰田标志与蓝色口音和15英寸的车轮包裹在低滚动阻力轮胎。该车还有一个主动快门格栅和三个混合徽章。

  内饰在很大程度上可以随身携带,但司机们会发现一个7英寸的多信息显示器和一个8英寸的带有混合专用屏幕的信息娱乐系统。唯一值得注意的变化是中央控制台上的EV模式按钮。它使花冠混合动力车仅靠电力就能行驶约0.6英里(0.96公里)。

  说到内饰,工程师们能够在后排座椅下面安装镍金属氢化物电池。这意味着对乘客空间或货舱没有影响,该型号仍然提供60/40分裂折叠后座椅。

  2020年丰田花冠LE Hybrid将在日本建造,定价将从22950美元开始。这比花冠LE贵了3000美元,但丰田指出,该车型将成为他们最负担得起的混合动力车。

  当然,电机驱动的选择房间里的大象是普锐斯,这种型号只比花冠杂交花820美元。丰田表示,他们不担心潜在的重叠,因为这些车型是针对不同的消费者和普锐斯买家,如汽车的生态友好的形象,以及一个掀背车的额外特殊性。

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